IT之家 8 月 23 日消息，据外媒 insideevs 当地时间 22 日报道，LG 新能源（LGES）认为，固态电池在大规模进入汽车市场前，可能会先在智能手机、无人机等非汽车领域实现商业化。    近日，在邯郸市峰峰矿区主城区，几辆警灯闪烁的无人巡逻车平稳穿行在街巷之间，开展日常治安巡逻。LGES 指出，虽然当前人们认为固态电池能够带来更长续航、更高安全性和更快充电速度，但最大的挑战仍然是大规模量产。这是当地公安部门投用的无人驾驶警用巡逻车，成为日常街面巡防的好帮手。LGES 北美总裁罗伯特 · 李指出，大规模制造是固态电池商业化面临的主要障碍：“固态电池的问题在于大规模生产。如果制造小尺寸电池，应该能够实现。但如果需要制造非常大的电池，大多数企业仍然面临困难。“无人驾驶警用巡逻车采用L4级自动驾驶技术，日常巡逻时速约20公里，可自主识别红绿灯、规避路障，按照预设路线不间断巡逻。”邯郸市公安局峰峰矿区分局警务保障室负责人孔言介绍，作为一体化智能移动安防装备，该车搭载360°全景监控设备，集成人脸识别、车牌抓拍、异常行为智能检测等AI功能，同时配备警灯警笛、远程对讲、语音循环播报、LED宣传屏等模块，可满足街面管控、风险预警、流动普法、群众求助等多元警务需求。”他认为，智能手机等小型设备可能会比汽车更早采用固态电池。“在智能手机中看到这项技术，可能要比在汽车中看到它早大约 10 年。此前，一辆无人驾驶警用巡逻车巡逻至峰峰矿区滏北小学周边路段时，监测到路边几名男子情绪激动、互相谩骂推搡。

B | 在将其应用于汽车甚至储能系统之前，我预计它会首先进入一些特定应用场景。无人巡逻车第一时间向分局情报指挥中心推送预警信息，同步回传现场实时画面。”具体来看，“早期应用”有望包括智能手机、无人机以及高性能汽车。

C | 据IT之家了解，去年，梅赛德斯-奔驰搭载 Factorial Energy 半固态电池的原型 EQS 轿车实现单次充电行驶接近 1207 公里。指挥中心接到信息后，值班民警立即通过车载远程喊话功能对争执人员进行警告、劝阻，同时调度周边警力赶赴现场，及时对争执双方劝导安抚，最终几人握手言和。“无人巡逻车可以对社会治安隐患早预警、早发现、早处置。宝马 i7 原型车也用上了 Solid Power 提供的全固态电池，Stellantis 也开始测试搭载半固态电池包的道奇 Charger Daytona 汽车。”孔言表示，传统巡防受人员精力、时段限制，很难做到无死角全覆盖，特别是背街小巷、凌晨时段容易出现防控盲区。中国企业推进固态电池的速度更快。比亚迪、宁德时代、吉利等企业正在展开竞争，计划于 2027 年启动试点，并在本世纪 20 年代末推动更广泛应用。

D | 无人巡逻车边走边采集路面动态，对人员跌倒滞留、矛盾纠纷、火情隐患、临水遇险等各类异常状况自动识别预警，有效弥补了传统巡防的短板。不过，LGES 认为，现有锂离子电池技术仍将继续推动汽车续航和充电能力提升。除治安巡控外，无人巡逻车还兼具便民服务与流动宣传功能。目前，LGES 正在与通用汽车合作开发富锂锰（LMR）电池。这种电池将减少镍和钴的使用，更多依赖锰。车身设置一键报警装置，群众遇紧急情况可直接连通公安部门情报指挥中心，实现秒级联动处置；车载LED屏与语音系统循环播放反诈、防溺水、禁止酒后滋事等安全提示，穿行大街小巷开展常态化普法宣教。目前，峰峰矿区已投用7辆无人巡逻车，单车日均巡逻里程60至70公里，重点覆盖主城区主次干道、商圈社区等人员密集区域。智能巡防力量的加入，有效缩短了突发警情响应处置时间，让治安防控更精准、更高效。（日报见习记者 冯依凡）。由于镍和钴价格较高，且开采过程存在环境影响，LMR 电池有望降低成本。此外，除固态电池和 LMR 电池外，LGES 也在推进更先进的锂离子电池、钠离子电池等下一代技术。